一項新的研究發現，四分之一的司機躺在他們的汽車和卡車保險覆蓋範圍

Tesla在電動車輛市場的許多競爭對手Tesla在電動車輛市場的許多競爭對手

大規模生產電動汽車不是一種新的現象。 20世紀初，在美國城市的道路上看到了許多電動汽車。事實上，1912年左右，40％的美國汽車由蒸汽供電，38％的電力，22％由汽油。然而，更好的內燃機出現和電池技術缺乏進展意味著100年後，汽油和柴油發動機統治了汽車世界。 今天，有許多製造商正在製作可行的替代品到汽油發動機汽車，並且在這方面是Tesla的最前沿。基於加利福尼亞的汽車製造商正在重新定義成為汽車製造商的意義。有人說，全電公司的策略與任何其他製造商不同，因為它與智能手機改變了移動電話行業的方式改變了汽車行業。在引入Pricier Roadster，Model S和Model X時，Tesla的型號3沃特215英里（345公里）的範圍是最終的汽車將成本效益的電動汽車重新推出到汽車市場。 特斯拉首次進入真正的大眾市場部門。 （圖片來源：Wikipedia Commons） 有許多主流汽車製造商還享有敏銳的興趣為客戶提供全電動選擇。今天汽車製造商使用的平台的模塊化性意味著它們的傳統模型也可以支持內燃機，混合動力裝置和電池供電的發動機。一些製造商在其範圍內具有單獨的電模型。寶馬的I3可能是高價的，只有114英里（182公里），但仍有其接受者。日產有它的葉子，只能在一次充電中做大約80英里（130公里），而雷諾有其佐伊。這些汽車在範圍內有點限制。 通用汽車 通用電機已將Tesla擊敗到拳頭，已經推出了他們的螺栓EV。 （圖片來源維基百科公共廣告） 通用電機是第一個帶出電動汽車的製造商，這是成本效益的，並且不是以任何方式妥協。雪佛蘭螺栓可以在一次電荷上達到238英里（380公里），達到91英里/小時（146kmph）的頂級速度，比即將到來的型號約5,000美元。美國巨人終於利用其資源來擊敗了這個競技場的Tesla 。此外，螺栓已經在型號3之前已經推出了近一年，這將使它成為一個更大的優勢。 大眾 在柴油機醜聞之後，大眾計劃削減其柴油動力車輛，並跳上電動汽車潮流。德國馬賽克已經擁有電子高爾夫銷售，但它的距離僅為83英里（133公里）。在最近的巴黎汽車展上，VW揭示了它的“戰略2025”計劃，表示，它將在未來10年內推出超過30輛電動汽車（包括其子公司奧迪，保時捷，座位和斯科迪）。這包括新的混合動力車和電動車，並用電動動力傳統的一些常規模型交換汽油發動機。 VW展示在2016年巴黎電機展上的電子高爾夫球場。 （圖像來源：VW推出站點） 在展示本身，VW有XL3原型意味著對豐田的普銳斯的電氣/混合市場領導者的普利斯相似。[...]