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Lotus E-R9 EV Endurance Racer預覽未來的工程技術Lotus E-R9 EV Endurance Racer預覽未來的工程技術

Lotus是賽車創新者，並且有了這個E-R9 EV ENDURANCE RACER概念，它為我們提供了對我們可以在賽車電網上排隊的技術的預覽到2030年。 由Lotus Engineering開發的，是該公司“在先進的電氣動力總成和空氣動力學領域中的哲學，能力和創新精神”的技術展示。 新2022 Lotus Emira：四缸版本獲得360bhp AMG Power 結果，Lotus E-R9具有四個電動機，一個每輪 – 帶有扭矩矢量以提高汽車的動態能力，這是基於該品牌Evija HyperCar的技術的基礎。 Lotus說，對於E-R9，該技術將在移動中完全調節。 廣告 – 帖子繼續以下[...]

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法拉利（Ferrari）數據與去年中途的未來電動運動汽車平台法拉利（Ferrari）數據與去年中途的未來電動運動汽車平台

新專利新專利，法拉利的首席執行官約翰·埃爾肯（John Elkann）證實，該公司將在2025年推出其第一款純電動運動車。該公司剛剛為新的電動運動車平台申請了專利，我們預計該公司即將為特斯拉敞篷跑車提供了競爭對手。 廣告 – 文章繼續以下 法拉利的專利申請適用於底盤和機箱，該底盤具有兩個電池組的區域。車輛的後部安裝了一個較大的系統，還有一個固定在旅行者隔間下方的寬，扁平的包裝，該系統的成型為乘員留有足夠的面積。這兩個電池都固定在自己的地板區域，該部分與車輛的主要底盤分開，並從下面螺栓固定在車輛中。 官方預告片中顯示的新的2022法拉利Purosangue SUV 法拉利（Ferrari）的專利草圖中的原型形狀同樣表明其第一個全電動設計並不是遠離其燃燒引擎車輛所設定的樣式語言。電池組和電動機將放置在車輛的後部，佔用通常分配給燃燒發動機和變速箱的區域。 4 儘管法拉利的專利圖顯示了該新平台的設計，但考慮到完全電動動力總成，但該業務指出，它在建議的混合動力汽車的建議設計中留下了足夠的區域，其燃燒引擎的基礎是完全相同的下限。 在十年中，我們很快很快就會看到法拉利（Ferrari）的另一種低濕的混合動力設計，大約在公司介紹其第一個EV的同時。 法拉利（Ferrari）指出，平台的前部和後部都有足夠的區域，可以放置燃燒引擎。但是，從這些圖像來看，該平台將具有F8 Tributo和296 GTB的形狀前端，這意味著在前面的汽油發動機附近不會有足夠的區域。 但是，如果法拉利確實將燃燒發動機插入了這個建議的平台，則很可能會在旅行者隔間後面找到，而限制區域則是前面用於回家的電動機。 現在，單擊此處查看有關法拉利目前的混合超級跑車296 GTB…的所有最新消息…[...]

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