奧迪RS5柴油機驅動

奧迪為汽車提供了誘人的窺視，即在不久的將來可能成為各種高性能的渦輪柴油機的基礎，這是針對駕駛愛好者的各種高性能的。以及380bhp，174mph rs5 tdi-e Idea的想法預覽了第一個戴上RS徽章的柴油。
在引擎蓋下是下一代3.0升V6 TDI BITURBO的重大增強版本，總共具有“ e-Booster”創新，從而有助於從僅1,250rpm建立的750nm扭矩。
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宣佈為0-62mph的時間為四秒鐘，最高時速為174mph，表現肯定值得獲得RS狀態。 “ e-boost”的功能是在中冷器和感應系統之間的電動驅動的鼓風機，是兩倍。
甚至具有兩級渦輪增壓器的柴油發動機 – 較小的渦輪增壓旋轉更快，以在較低的轉速以及較小的油門開口之前產生增加的渦輪增壓器，然後在較大的系統肩部伸出工作負載 – 在離開靜止狀態時可以從臨時死亡區域體驗渦輪增壓器的大規模慣性。
電渦輪增壓器在熱排氣性能夠有效地完成任務之前迅速旋轉，從而提供了更多的即時油門反應，從靜止狀態下，並在您重新恢復油門時擺脫了較高的嗜睡，例如，出口出口，彎曲。
該系統運行多達3,000rpm，此時不再需要並完全繞過。您可能會認為，柴油“ RS5”會在552bhp RS6 RS6 RS6 Avant Sepph車輛上被Pro Chauffeur推動，而Pro Chauffeur則在線上很難在線。曲折的2.1英里奧迪中心處理電路。再次相信。
驚人的事情正是如此簡單。排氣筆記的深音低音可能會得到人為增強，並且似乎比V6更重要，但是它完全與簡單簡便的方法保持一致，而RS5 tdi-e的速度均速度上的速度，騎出了看似無限的扭矩浪潮將車輛從緩慢的彎道中猛擊，甚至連RS6都無法匹配。
儘管最高功率以4,200rpm的高度建立，但發動機的所有巨大扭矩都是從Over Tickover提供的，並且奧迪出色的八速汽車盒使動作流動。

在創建了第一個柴油的二十五年後，奧迪對這款引擎技術的未來的承諾顯而易見。
RS5 V6 TDI-E證明，柴油是最運動的奧迪式汽油動力的可行替代品，以及“ E-Bookoster”電動渦輪技術的可行性，在油門反應和駕駛性方面帶來了可觀的增長。我們正在尋找最初的生產柴油盧比，它可能會在明年立即出現。