新梅賽德斯GLC騎行評論

當涉及SUV時，自1997年首次與M級競爭進入Fray以來，梅賽德斯的大事發生了變化。
SUV的廣泛陣容意味著，這種類型的汽車佔2021年全球銷售的所有梅賽德斯的49％。該公司已由這些車輛進行了改造，而中型GLC則是這種變化的很大一部分。

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下一代這一現代梅賽德斯標誌將於今年夏天在9月份出售之前透露，我們已經有了一輛乘客乘車。 MERC的大型銷售GLC的新版本將獲得大量的現代化。
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它移至最新C級使用的新的MRA2平台，並繼承了與緊湊型高管轎車相似的技術列表。包裝得到改善，後部有更多的腿部空間，而實用性也逐漸增加，啟動容量比以前大50升，寬敞的600升。
電氣化是另一個改進的領域，並且將提供比以前更大的電池插電式混合動力模型。這將能夠提供約62英里的純電跑步和公司稅收稅收優惠。
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不過，首先到達將是48伏特的雜交汽油和柴油發動機。後者之一，我們與測試駕駛員彼得·科爾布（Peter Kolb）一起嘗試的汽車為汽車提供了動力，而48伏技術的集成大大改善了改進。發動機關閉，無縫沿著海岸，而噪音隔離非常好，這要歸功於新的泡沫，絕緣材料和雙層玻璃的可用性。
新的GLC比最後一輛汽車更長，但是我們的第一印像是SUV，完全更具運動能力，更敏捷。在運動模式下，它比以前要組成得多，比起當前的汽車，轉彎的平坦和受控的感覺更為控制。
的確，提高的穩定性一直是新型GLC底盤工程師的重大目標，為此，它配備了新的S級和C級和C級：後輪轉向的重要技術。
後軸最多可轉動4.5度。在高速的情況下，車輪的轉速與前線相同，以提高穩定性，而在低速下，情況朝相反的方向發展。

這意味著新的GLC變成了較慢的角落，並且響應更鮮明，但由於僅減少了10.8米的轉彎圈，因此它也應該使SUV在城鎮周圍更加機動。
型號：梅賽德斯GLC 300 D 4matic
價格：55,000英鎊（EST）
發動機：2.0升4型渦輪柴油機
電源/扭矩：261bhp/550nm
變速器：九速自動，四輪驅動
0-62mph：n/a
最高速度：N/A
經濟/二氧化碳：不/a
出售：9月