Day: March 7, 2022

機械調整VS所需的感應機械調整VS所需的感應

有很多汽車和卡車愛好者喜歡定制他們的車輛。正如我在最Zaniest汽車和卡車Mods帖子中提到的那樣，汽車和卡車是一種自我延伸，以完全相同的方法是畫家的藝術是藝術家的表達。外部調整揭示了業主對自己以及汽車的願景，但在某些情況下，這些屏幕最為最好。我選擇將汽車和卡車的外觀保持在可能的庫存以及MOD最重要的是發動機的東西。我想購買一輛股票汽車和卡車，把它變成睡眠者;你不會期望攻擊一輛車的東西。 任何類型的論點都有至少兩側。在從發動機獲得更多的力量的情況下，雖然有機械方式，渦輪增壓的方式或增壓方式，一切都歸結為使發動機呼吸更好。在完全相同的方法中，當您選擇呼吸時呼吸或更快地呼吸跑步時，呼吸呼吸的發動機更好地表現更好。不僅在電力輸出方面，也是燃料效率。下面指出的調整更加預算友好，並且需要更少的時間來執行。請記住，發動機MOD可能導致空間保修。 機械調整 我是典型吸氣發動機的重要粉絲。一種強大的自由恢復引擎，具有電力發貨的線性進展，這就是我的一天，這就是為什麼我是機械調整的倡導者。而不是利用所需的誘導力量進入發動機進入發動機，而是選擇保持發動機的自然抽吸，但是通過升級進氣系統，排氣系統以及ECU來修改它呼吸的方法。 寒冷的進氣套裝是一個售後市場，將很棒的空氣帶入室內內燃機。通常，汽車和卡車在進入發動機時調節空氣的溫度，當發動機冷卻時提供暖空氣，以及當發動機溫暖時寒冷的空氣。然而，寒冷的空氣進氣試劑盒可以基於冷卻頻率比暖空氣更密集的概念來導致更高的性能以及發動機效率，這意味著它含有更加緊張的燃燒所需的氧氣。寒冷的空氣攝入量應該遠離發動機的其餘部分安裝一段距離，以確保在感冒中拍攝的空氣。 錐形寒冷的進氣進氣筒安裝在福特野馬的V6發動機上。 （圖片來源：Wikipedia Commons） 添加新標題以及更好流動的排氣系統可以揮霍氣體以更高的易燃物出口。存在現代汽車的消聲器以及催化轉化器來降低噪音以及有害排放，但它們同樣地提升了汽車的背部壓力，並妨礙了汽車的能力，從而浪費了電力。安裝新的排氣歧管，提供平滑的管道部分，以從每個發動機的汽缸中退出氣體，以及安裝排氣系統（不僅僅是一個巨大的消聲器以及尾翼），最小化彎曲以及提升管道尺寸，可以對汽車的表現產生顯著影響。 這款舊保時捷924擁有完全新的排氣系統，以幫助汽車和卡車噪音更好，並提供更多的力量以及更高效。 （圖像來源：作者自己） ECU（電子管理單元）執行了在發動機中的任何內容順利運行的任務。它利用執行器以及傳感器來改變空燃比，點火正時以及空閒速度，以保持發動機的性能不含HiCcup。當它涉及燃料噴射或直射引擎時，ECU根據需要調節空氣燃料混合物。重新編程ECU（或“切削”）改變了映射參數以提高性能，在某些情況下，提高燃油經濟性。 安裝由鉑金或銥製造的新刺激塞將同樣輔助提供更好的燃燒，這可能有助於性能以及效率。 雖然BBR為不同種類的MX-5S調整，但在包括渦輪增壓器的不同類型，最適合我的是它最多的是它的200個套件。 （圖片來源：evo.co.uk） 這些調整將在確保發動機的特性不得修改時，這些調整能夠更高，儘管性能的增益並不像所需的誘導一樣巨大。檢查BBR的ND MX-5轉換，以查看它們如何機械地調整新的MX-5。 渦輪增壓 雖然人保險聲稱Turbochraging是最預算友好的以及最簡單的調整方法之一，但這遠非真實。正如我上面提到的那樣，增強進入發動機的空氣量將提供更好的性能（技術稱為增強體積效果效率）。渦輪增壓器利用發動機出來的廢氣旋轉渦輪機，該渦輪機在進氣系統中吸入更多的空氣。當有足夠的廢氣時使渦輪機旋轉旋轉，渦輪增壓器會出現意外增加的電力以及扭矩，提供汽車和卡車的意外匆忙的極其特點。增強發動機確實提供了更多的性能，但妥協了發動機的原始性格。 用MEMES告訴渦輪增壓引擎的特徵性。[...]